Dia de convivencia de la Peña Taurina Pedro Gallego

El pasado domingo dia 6 nos desplazamos los componentes de la Peña, junto con algunos amigos mas a la ganaderia del "COTILLO" propiedad de los Hermanos Collado Ruiz, para pasar un buen dia, y a la vez poder ver torear a nuestro Maestro Pedro.

Lo primero que hicimos nada mas llegar a la ganaderia, fue realizar una visita a la misma para poder contemplar en su habitat natural, a ese bravo y noble animal como es el toro. En esta visita contamos con la presencia de Juan Collado, que con su experiencia y buen hacer nos fué explicando los distintos procesos de lo que es la crianza del toro bravo, así como pudimos ver los distintos cerrados donde estaban sementales y toros reseñados para corridas así como novillos también reseñados. Particularmente he de decir que de todos los animales apartados lo que mas me gustó fué una novillada que se va a lidiar en Madrid el próximo 15 de Junio y que tenia una presentación y un trapio extraordinario, dicho sea de paso novillos para Madrid, pues esta ganaderia ya ha lidiado en Las Ventas en años anteriores y han dado muy buena nota los novillos que se han enviado.

Una vez realizada esta visita, nos dirigimos a la plaza de tientas donde esperábamos todos con impaciencia e ilusión el ver torear a nuestro torero. Y como siempre no nos defraudó nuestro Maestro, ya que nos deleitó con un gran toreo impregnado de mucho valor y mucho arte, frente a una vaca de extraordinaria bravura que no se cansaba de repetir y de entrar al trapo cada vez que con muñecas firmes y poderosas le ponia Pedro para en pases largos embarcar y llevar bién toreada la vaca, buena nota para la vaca y extraordinaria nota para nuestro Torero.

Terminada la tienta habia que reponer fuerzas y bién que las repusimos con unos muy buenos y abundantes aperitivos, seguido de una extraordinaria paella, y todo ello bién regado con cerveza y sobre todo con nuestro vino tinto para caldear el ambiente pues el dia estaba un poco fresquito.

Después de la comida visitamos todas las instalaciones que tiene esta finca, yá que a parte de la actividad de la cria de reses bravas, cuenta también con instalaciones de Casa Rural y cuenta con distintos salones para celebraciones de cualquier evento así como habitaciones. En esta visita quienes disfrutaron de lo lindo fueron las Señoras cuando pudieron contemplar la "Suite Nupcial" una verdadera maravilla, algunas se están pensando pasar un fín de semana con su pareja o celebrar las bodas de plata o de oro.

Nos quedaba una ultima actividad como la de torear una becerra por los aficionados, y a decir verdad salvo algún espontáneo que se lanzó al ruedo, no teniamos materia prima para dar una buena tarde de toros, y es que como dice el refrán (los toros se ven muy bién desde la barrera).pero bajarse al ruedo eso yá es otra cosa.

En definitiva que pasamos un dia extraordinario y afortunadamente sin ningún problema algo que habrá que repetir más veces. Por último dar las gracias a la directiva de la Peña por la buena organización, así como a la familia Collado Ruiz y de manera especial a Juán Collado por todas las atenciones y el buén trato que nos dispensaron en cada momento.

La alpargateria

Escrito por Jose Villar Crespo.

El chato Lázaro cosiendo las suelas

Quiero desde esta pequeña historia comentar distintos oficios y actividades, que se hacían en nuestro pueblo, hasta hace relativamente poco tiempo y que han formado parte de nuestra vida como pueblo.
He querido iniciar esta serie de pequeñas historias, con la actividad de la "AlpargaterÍa" que se ejerció en Torreperogil, con mayor dedicación a partir de los años 40 y que dejó de funcionar
hacia principios de los años 70. Para iniciar esta actividad en nuestro pueblo en principio se contó con los hermanos Manuel y Miguel Raigal, maestros alpargateros que venían de Caravaca de la Cruz (Murcia) y posteriormente Alfonso Rodriguez "el maestro Alfonso" también procedente de esta esta ciudad Murciana, los que con su experiencia y buen hacer en este oficio, formaron a muchos hombres y mujeres de Torreperogil en la fabricación de los "alpargates" de cáñamo.
Caravaca de la Cruz era en aquel momento uno de los sitios de más tradición y fabricación de "alpargates" de España y por tanto de buenos maestros alpargateros, y que en Torreperogil trasmitieron sus conocimientos en esta actividad.
La materia prima para la fabricación de los "alpargates" como era el cáñamo se adquiria en Cehegin (Murcia) y Las Gabias en (Granada" así como la lonas venian de Murcia y de Málaga principalmente.
En la fabricación de los "alpargates" estos se iniciaban con la preparación de la suela de cáñamo base del "alpargate" este trabajo consistía en cortar una determinada cantidad de soga de cáñamo, y se empezaba a conformar la suela, cosiéndola y dándole la forma del pié, trabajo este que se realizaba en el "banco" base del trabajo de los alpargateros, una vez terminada la suela, se procedía a echar los llamados "enclavados" que consistía en coser unos puntos por el centro de la suela, con el pequeño hilo que sobraba, y que normalmente estos "enclavados" lo hacían los aprendices. El preparar y coser las suelas de cáñamo correspondía a los hombres.
A la vez que se hacia la suela de cáñamo se preparaban las lonas que conformarían el "alpargate" este trabajo consistía mediante un patrón señalizar y cortar la lona en sus distintas medidas, para pasar a la siguiente fase que se denominaba "el aparado" que se hacia en máquina de coser y con una cinta se ribeteaban los filos de la lona, la cual quedaba lista para coserla a la suela de cáñamo, y dejar terminado el "alpargate" y listo para su venta. Este trabajo de "aparado" y coser la lona a la suela siempre se realizaba por mujeres.
Los "alpargates" se fabricaban en dos colores de lonas muy básicos, es decir en lona blanca y en lona negra, normalmente los de lona negra se lo ponían las personas mayores, y los de lona blanca lo lucían los pequeños y los jóvenes. Se fabricaban en distintas medidas de pié que iban desde los niños y jóvenes hasta los mayores.

El maestro Manuel Raigal en plena faena.

La forma de pagar y de vender los "alpargates" se hacia por docenas es decir los alpargateros cobraban por docenas las suelas que hacían al día, al igual que las mujeres cobraban su trabajo de "aparado" y coser las suelas también por docenas, Igualmente la venta que se hacia por parte de los "alpargateros" a los distintos comercios para su posterior venta al público se hacia también por docenas.
Los "alpargates" que se hacían en nuestro pueblo gozaban de una buena calidad, y se distribuían y vendían principalmente en todos los pueblos de La Loma, Comarca de Cazorla, Comarca de Villacarrilo y distintos pueblos de la provincia de Jaén, ya que en Torreperogil había una producción muy importante de "alpargates"
La actividad de la "alpargateria" en nuestro pueblo en sus mejores momentos, movia alrededor de treinta o cuarenta personas entre hombres y mujeres que se dedicaban a esta actividad, lo cual tenia su importancia dado que se fabricaba durante todo el año, y era el sustento de algunas familias que vivían de esta profesión.
Los "alpargates" eran el calzado de las clases trabajadoras, en tiempos difíciles en los que el jornal apenas llegaba para comer, y por tanto el calzado más barato eran los "alpargates" de cáñamo ya que las economías más débiles no podían permitirse el lujo de comprarse unos zapatos o botas de buén material.
A medida que la economía fue creciendo y las clases populares disponían de más medios, se empieza a abandonar el calzarse los "alpargates" por calzados más resistentes y de mejor calidad, esto empieza producirse a finales de los años 60, y en ese momento empieza a desaparecer la actividad de la "alpargateria" en Torreperogil.
Por unos motivos u otros no se pudo reciclar este oficio, y al final ha desaparecido completamente en nuestro pueblo, como tantas otras cosas bien por ,falta de financiación falta de fabricación y comercialización de nuevos productos, que pudieran sustituir a los tradicionales "alpargates" de cáñamo.
El "alpargate" en su fase final se reciclaba como tantos productos de aquellos tiempos, es decir una vez que el "alpargate" se rompía y se desechaba no se tiraba a la basura, ya que pasaba el "tío de los polos" y nos daba un refrescante y sabroso polo, por una suela de este popular calzado.

En el apartado de las personas que se dedicaron en este oficio en nuestro pueblo, aparte de los mencionados maestros alpargateros de Caravaca de la Cruz, no quiero terminar esta pequeña historia, en la cual podría añadir un montón, de nombres y al final siempre se olvidarían algunos, por tanto, quiero hacer mención en recuerdo de todos aquellos alpargateros, en Lázaro López mas conocido por todos como “El chato el alpagatero” persona muy simpática y muy buena gente, y que gozaba de todo el cariño y afecto de sus compañeros, y todos los que tuvimos la suerte de tratarlo.

Historia del Tractocarril de La Loma

HISTORIA DEL TRACTOCARRIL DE LA LOMA

Escrito por José Villar Crespo

UN NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE: EL TRACTOCARRIL

El sistema denominado tractocarril inició su corta singladura gracias al ingenio de sus inventores británicos, Francis Dutton, y el general Stronach. Ambos patentaron el sistema y formaron una sociedad explotadora que denominaron Road-Rails Ltd y que podríamos traducir como ferrocarril carretero, pero preferimos utilizar el nombre de tractocarril, denominación que fue la conocida en España por la compañía que se estableció para explotar el sistema, como detallaremos más adelante.

El tractocarril era lo más parecido a los antiguos sistemas de ferrocarriles ligeros portátiles o provisionales con via de 60 centímetros  de ancho de elementos fácilmente montables. Consistia en trenes formados por vagones remolcados por una máquina tractora, que normalmente era un camión de carretera cuyos ejes delanteros estaban apoyados en una vagoneta o un carretón de ejes ferroviarios mientras los ejes traseros se situaban a ambos lados de la plataforma de la vía o de la carretera. La adhesión de los neumáticos de los ejes traseros con la superficie permitía arrastrar un tonelaje considerable con relación a la potencia del motor del camión.

Este sistema de transporte, híbrido entre un ferrocarril y una carretera se empezó a utilizar en las campañas de guerra en el Protectorado de Marruecos para abastecer los campamentos militares, Las primeras líneas en Marruecos se construyeron a partir de 1.922 llegando a construirse en años sucesivos hasta un total de 100 kilómetros de vias de este tipo. A partir de las experiencias obtenidas se pensó en aplicar este sistema con finalidades de tipo civil en la península.

LA SOCIEDAD TRACTOCARRIL S.A. Y SUS PROYECTOS.

Los Srs. Latorre y Mac-Lennan adquirieron  la patente del sistema para explotarlo en España y para tal fin se constituyó el 9 de Agosto de 1.922 en Madrid  la Sociedad Anónima Tracto-Carril con un capital de dos millones y medio de pesetas, una verdadera fortuna para  aquella época.

El primer consejo de administración estaba presidido por el general Julio Rodríguez Moruelo, y los consejeros: Pedro Díez de Rivera, J.Raoul Noel, banquero afincado en Sevilla y Arthur D. Bortón, que representaba a los propietarios de la patente inglesa Road-Rails. La sede social de esta empresa se establece en Madrid.

El primer proyecto y único que acomete esta empresa en  España es la línea de Ubeda a Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo.

EL TRACTOCARRIL DE ÚBEDA  A VILLACARRILLO.

La línea debía de comunicar directamente la población de Villanueva del Arzobispo con Úbeda  pasando por Torreperogil, aunque en una primera fase, solamente se construyó hasta Villacarrillo. En Úbeda el tractocarril empalmaba directamente con las líneas del tranvía de la Loma pués el trazado del tractocarril entraba en el mismo recinto de la estación, a fín de recoger las mercancías que traían de la estación de Linares-Baeza.

El presupuesto de establecimiento del tractocarril se calculó  del siguiente modo:

   42 km de vía de 60 centímetros de ancho con carril de 8 kilos por metro lineal ...420.000 pts

    30 vagones...................................  45.000 pts

   Transporte desde puerto hasta pié de obra...............................    42.000 pts

 2  Tractores Beardmore......................  120.000  pt

   Infraestructura..............................   210.000 pts

   Derechos de patente (50 libras milla/tractor)...................   42.000 pts

   Muelles y cobertizos.........................     50.000 pts

   Imprevistos.......................................   41.000 pts

                                                             _________

   TOTAL.............................................  970.000 pts

Se esperaba que, como el transporte de mercancías entre Úbeda y Villacarrillo mediante carros empleaba unos dos días con una tarifa de 0.96 pesetas por tonelada  y kilómetro, con el ferrocarril se podría rebajar  el precio del transporte hasta las 0.71 pesetas por tonelada y kilómetro, con una duración prevista de seis horas. Con unas cuarenta toneladas de transporte diario, Tractocarril, S.A. había previsto ingresar 921.000 pesetas anuales frente a unos gastos de 227.000 pesetas por año, un verdadero negocio y una rapidez en el transporte.

En Enero de 1.924 se hizo un pedido de dos tractores de 75 CV a la firma británica William Beardmore, capaces de inscribirse en curvas de 22 metros de radio y circular a 15 kilómetros por hora y que deberían superar rampas cercanas a las 50 milésimas en el trazado  de la carretera. Los materiales de vía fueron suministrados por W.U Muller. Las composiciones estaban formadas por el tractor y cuatro vagones.

Al coincidir las obras del tractocarril con el tramo las de mejora de la carretera entre Torreperogil y Villacarrillo, la puesta en servicio se retrasó pero en el mes de julio de 1.926 comenzó a funcionar el tramo de Úbeda a Villacarrillo, haciendo una fuerte competencia a carros y camiones. Ello no impidió que los primeros meses de explotación discurrieron con unos déficits de 10.000 pesetas al mes. Era un auténtico fracaso pues en cada recorrido el tren sufría continuos descarrilamientos.

Como dato anecdótico en esta empresa y en este proyecto invirtió el Rey Alfonso XIII la cantidad de 500.000 pesetas.  Pero la muerte de este proyecto fué debido a una mala gestión, y al inicio de las obras del ferrocarril de vía ancha Baeza-Albacete- Utiel del plan Guadalhorce de 1.926 . En otro momento hablaremos del fracaso de este ferrocarril. Al resultar con trazado casi coincidente y ser un ferrocarril promovido por el gobierno y quizá como excusa para finalizar con la desastrosa inversión empresarial del monarca, Tractocarril, S.A. decidió suprimir el servicio en el año 1.927, apenas duró este servicio un año.Finalmente la empresa Tractocarril, S.A. quebró y toda la inversión del monarca y demás socios desapareció y nunca más se volvió a  hablar de aquel sistema de transporte que debía ser revolucionario al menos en el ámbito rural.

En Torreperogil el tractocarril subia por lo que hoy es la calle Obispo Basulto, y tenía un almacén o barracón detrás de las escuelas que existieron en esta calle y que popularmente todos hemos conocido como las escuelas de los barracones. Una vez más la desidia y la mala gestión dieron al traste con algo nuevo y revolucionario en el transporte y que se instaló el primero de España en nuestra comarca.

Como epílogo de esta pequeña historia dar las gracias a mi amigo Andrés Padilla Cerón por facilitarme  datos, extraídos de Ferrocarriles y Tranvías de Linares la Carolina y La Loma. de varios autores., Ed, Lluis Prieto editor barcelona 2.004.   

Abril 2.013.                                                                                                                                   

imagen del tractocarril de La Loma

esquema de la vagoneta y tractocarril

Movimiento sismico nacionalcatolicista

     Así es como cabe denominar un nuevo grupo científico surgido en Torreperogil al albur de las series sísmicas que estamos padeciendo desde hace ya más de tres meses. Este nuevo grupo científico, al que lamentablemente el Ministerio de Fomento no ha tenido a bién incluir dentro del grupo de expertos capitaneados por D. Emilio Carreño, este nuevo grupo ya han elaborado su informe al respecto, aunque aún de forma preliminar tras la Misa de 12 . El modo de proceder de este nuevo movimiénto, de boca en boca, solo ha de plasmar de una forma definitiva un negro sobre blanco sus conclusiones finales.

Hasta ahora, esas conclusiones previas elevadas a definitivas son las siguientes: “Una familia de Torreperogil, que ESTA HACIENDO MUCHO DAÑO AL PUEBLO, ha puesto su finca al servicio del Fraking....bla...bla....bla...bla....

Este nuevo movimiento científico-intelectual plasmará por escrito sus conclusiones , si tienen la valentia para hacerlo, y será elevada (para la que me ofrezco voluntario) al grupo de científicos constituidos por el Ministerio de Fomento.

En cuanto a las conclusiones de este “casposo” grupo científico he de decir:

1-¿Se han preocupado de preguntarle a SU DIOS, al que visitan semanalmente engalanadas con joyas y abrigos de pieles, si el origen de los movimentos sísmicos es ese u otro?

2,-¿Se han percatado, en caso de no ser así, en reparar el daño que están haciendo a una familia que nada tiene que ver en esto?

3,-¿Han reparado que están jugando con fuego y pueden llegar a SU INFIERNO antes del dia de su juicio final?.

4,-¿Han advertido haber cometido una falta de las que Vds, llaman PECADO MORTAL?...Bueno no hay problema, el próximo domingo a confesar en misa de 12 y a comulgar...Ya está todo solucionado.

No creo que tenga respuesta alguna. Tengo claro que si existiese Dios, haría ZAS, y auto extinguiria a cierta gente.

El problema radica como siempre en una mala educación, fruto de un recalcitrante nacionalcatolicismo, que elevó sus conocimientos cientificos, como mucho, a saber contar las cinco decenas del rosal.

Pero a pesar de ello, aún no teniendo ni conocimientos ni base científica alguna, les opera la razón de su dinero heredado (no trabajado), y el que construyen su forma de vida y por las que se creen de una estirpe superior a todas las demás.

Afortunadamente ni heredasteis ni tenéis CULTURA porque esta ni se hereda ni se compra, esa es su grandeza, ¡Que pena!, no pudisteis comprarla, y es tan laborioso adquirirla que siempre estais cansados cuando la tocáis con los dedos....Pero sois tan arrogantes, que ni escuchar sabeis.

Sois como dijo el poeta el Triste Burgo, antes y ahora sois, indudablemente un lastre pesado para que avance un pueblo.

A los que habeis asociado los terremotos con el fraking, es lo que recogeis, estos son vuestros frutos, Para vosotros, yo no los quiero.

AMEN

D. Manuel Zurita Cabello "Manolito"

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PERSONAJES QUE HICIERON HISTORIA EN TORREPEROGIL

Escrito por José Villar Crespo

Sirvan estas líneas para reivindicar de alguna manera a ciertos personajes que en un momento determinado formaron parte de nuestra historia reciente, y que desarrollaron una labor muy grande en algo tan importante como la alfabetización y la enseñanza.

Este fué el caso de D.Manuel Zurita Cabello y al que todo el mundo lo conocia cariñosamente por “Manolito”. Y que nosotros le seguiremos llamando por este apelativo.

Haciendo historia de “Manolito” nace el año 1.917 en Córdoba y muere en Barcelona a finales de los años 70.

Licenciado en Derecho ingresa en el cuerpo jurídico del Ejército y empieza su actividad militar con el grado de Teniente, su paso por el ejército le creó bastantes problemas puesto que estamos hablando de finales de los años 40 y en plena dictadura franquista “Manolito” a pesar de formar parte del mismo ejército y dada su naturaleza de hombre justo no podia permitir los abusos que se cometian dentro del ejército hasta el punto que su salida del ejército fué motivada, por la defensa que hizo en un Consejo de Guerra de dos presos políticos, condenados a la máxima pena y que gracias a la defensa que hizo de los mismos, les fué conmutada la misma, a partir de ese momento siente el desprecio de compañeros y empieza a ser una persona no grata para el estamento militar, y al final decide abandonar el mismo.

Desde ese momento “Manolito” cuelga el uniforme miltar, y se enfunda en el tradicional “mono azul” prenda de trabajo de los obreros, y jamás abandonaria ese atuendo tanto en verano como en invierno, y lo mismo en dias de trabajo que en dias festivos siempre se le veia por todas partes con su”mono azul,”

Despues de su salida del ejército llega Torreperogil a mediados de los años 50 y empieza a trabajar en las obras del famoso ferrocarril Baeza-Utiel y que por aquellos años teniamos ilusión todos los “torreños” de poder contar en nuestro pueblo con una estación y ver pasar el tren por nuestros campos, pero nuestra ilusión se malogró y nos quedamos con la estación, los tuneles y practicamente todo terminado, y todo quedó en el olvido después de grandes inversiones y de grandes esfuerzos.

Después de un tiempo de trabajo intenso en las obras del ferrocarril, las mismas se paralizan dejando a todos los trabajadores en paro, y a los trabajadores sin recibir la correspondiente liquidación y finiquito de sus salarios, en aquel momento “Manolito” se hace cargo preparando una demanda en los tribunales laborales y dicha demanda se gana en favor de los trabajadores y al final los mismos reciben su correspondiente finiquito.

A partir de ese momento decide “Manolito” poner una Escuela para enseñar sobre todo a personas adultas, que no habian tenido la oportunidad de asistir a las Escuelas Públicas, porque en la mayoria de los casos, y debido a las penurias que existian en muchas familias tenian que abandonar la Escuela para ponerse a trabajar, la mayoria de las veces este trabajo era a cambio de la manutención. Eran tiempos difíciles, tiempos de hambre, y tiempos de silencio.

“Manolito” aparte de su formación jurídica tenia una gran cultura y decide poner la misma al servicio de los más débiles para transmitirles esos conocimientos, y darle la oportunidad que se les habia negado de acceder a la cultura y al conocimiénto.

La primer Ecuela la instala en la calle Prim, en la casa de Pablo “Pilocho” donde permaneció sobre un año, para trasladarse posteriormente a la calle Realejo y concretamente en la posada que existia en esta calle, donde hoy están los salones “Antoñito” y en una de las cuadras de la misma que no se utilizaba para los animales, es allí donde empieza a enseñar a los analfabetos a leer ,escribír, matemáticas y cultura en general, también daba clases a los nó analfabetos para que adquiriesen mayores conocimientos.

Por estas clases se cobraba el precio de una peseta o dos diarias, y habia quien pagaba estas clases en especie como me comentaba un alumno que su madre tenia un puesto de vino y el pago de la clase lo hacia mediante una pequeña botella de vino, y que “Manolito” la recibia con mucho cariño y agrado.

Con el importe de estas clases “Manolito” se ganaba la vida pagaba su estancia en la posada y del poco dinero que le sobraba y podia le enviaba a dos hijas que tenia.

Hacia finales de los años 60 se traslada a Barcelona donde encuentra trabajo como guarda en la construcción, hasta finales de los años 70 que fallece en ésta ciudad.

Las clases se daban en unas condiciones muy precarias, de falta de muebles y de lo más elemental para poder desarrollar la enseñanza como es debido, me han comentado alumnos que asistieron a ésta Escuela que tenian que dejar el poco material que tenian en los pesebres de la clase puesto que ésta estaba en una cuadra. A pesar de estas condiciones en estas clases ser respiraba un buén ambiente cultural, yá que el libro en el que leian los alumnos era ni más ni menos que el “Quijote” pués “Manolito” siempre estaba con un libro en las manos algo que inculcó a sus alumnos como el amor por la lectura, como base para el desarrollo de la persona.

Las clases normalmente se daban por la tarde y noche, cuando los alumnos terminaban su trabajo cotidiano y el poco tiémpo que disponian lo dedicaban a prepàrarse para salir del profundo analfabetismo que las circunstancias les habian deparado. Un porcentaje bastante alto de hombres de nuestro pueblo que rondan los 65 y hasta los más de 70 años pasaron por ésta Escuela de “Manolito”.

Con la llegada de la Democracia y las libertades a finales de los años 70, el Gobierno de la Junta de Andalucia, emprenden un progama de Escuelas de Adultos a fín de erradicar de una vez por todas el analfabetismo qu existia en nuestra tierra, y que hoy podemos decir con satisfación y orgullo que gracias a estas inciativas lo hemos conseguido.

Sirva esta pequeña historia de “Manolito” para homenajear a otras tantas personas que en sus casas también ejercian esta labor de enseñar a leer escribir y las cuatro reglas por muy poco dinero, pués en la mayoria de los casos se hacia por vocación y para servir a los demás, no he querido mencionar a ninguno por temor de olvidarme de alguno, pero que estas personas junto con “Manolito” prestaron en su momento una labor muy digna y muy importante como la de la enseñanza en nuestro pueblo, y que ya han pasado a formar parte de la historia de nuestro pueblo.

Como epílogo mí agradecimiénto a Juan Torres Redondo y Agustín Ruiz Moreno que fueron alumnos de la Escuela de “Manolito” ya que con sus aportaciones hemos podido escribir esta pequeña historia.

En esta foto en la parte de arriba y de derecha a izquierda podemos ver a Manuel Zurita "Manolito" con sus alumnos Diego Valero, Vicente Jurado y en la parte de abajo y por el mismo orden a Manuel Parrilla, Vicente Moraga y Alonso Hurtado.

historia de la fábrica de aceitunas

por José Villar Crespo

Hacia el año 1.953 Andrés Sánchez Rosales industrial  de Torreperogil dedicado principalmente al negocio de los aceites de oliva, hombre muy emprendedor y junto con sus dos primos, los hermanos Arturo y Juan Antonio Azorit Sánchez, deciden instalar una fábrica de aderezo de aceitunas.

Esta fábrica se ubicó en unos terrenos al final de la calle Colón esquina con la carretera nacional 322. Actualmente estos terrenos son un gran solar, y apenas quedan vestigios de las naves de la fábrica.

Para comenzar esta actividad se necesitaba contar con un un buén maestro por lo que contratan en el pueblo de Dos Hermanas (Sevilla)  a Manuel Pavón Ponce un maestro con una gran experiencia en todo lo concerniente al aderezo de la aceituna, y que estuvo al frente unos años y al jubilarse toma las riendas su hijo Antonio que permance como maestro hasta el cierre de la fábrica.

 Decir que  Dos Hermanas es un pueblo con una gran implantación en este tipo de negocio, y por tanto los maestros  de allí contaban con una gran profesionalidad.
 Actualmente en Dos Hermanas  existen varias industrias de las más importantes de nuestro país en el aderezo de la aceituna.

Las variedades de aceituna que se aderezaban se dividian  en cuatro tipos,
 aceituna aliñada, aceituna verde manzanilla, aceituna negra, y aceituna rellena de anchoa, sin duda esta última podiamos decir que era el producto estrella.

El proceso de aderezo comenzaba con una clasificación de la aceituna, que una vez clasificada se depositaba en unos  toneles de madera, se le añadia sosa caústica y allí se le mantenia con esta sosa solamente unas horas, para después en estos barriles hacer el  proceso de fermentación de la aceituna que dependiendo del tipo de variedad este proceso duraba en algunos casos varios meses.

Una vez pasado este proceso se preparaban para su posterior envasado en el caso de la aceituna aliñada se le añadia pimentón molido, nuez moscada, ajo asado, tomillo, orégano y vinagre de uva,  en el caso  de las aceitunas rellenas se deshuesaban y se les introducia la sabrosa anchoa de salazón. Habia dos tipos de envase en latas para las aceitunas rellenas de anchoa, y en garrafas de cristal para las aliñadas, verdes manzanilla y negras.

Las aceitunas de esta fábrica contaban con una gran calidad  y se comercializaban en distintos puntos de nuestra geografia como Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Jaén, etc. etc.

Decir que anualmente se aderezaban aproximadaménte sobre unos cien mil kilos de aceituna, y que esta procedia de Torreperogil y de Iznalloz (Granada).
En esta fábrica trabajaban entre hombres y mujeres unas 25 personas en puestos directos y algunas también en puestos indirectos. Hacia finales de los años 60 se cierra esta fábrica, al igual que otro tipo de actividades que hemos tenido en nuestro pueblo, y que por unas razones u otras  fueron desapareciendo, y con las mismas perdida de    puestos de trabajo y de actividad económica.

Dar las gracias a Antonio Pavón por los datos y fotografias facilitadas para poder escribir esta pequeña historia de la fábrica de las aceitunas que existió en Torreperogil

trabajadoras en la puerta de la fábrica de aceitunas

trabajadoras y trabajadores en el patio, al fondo se pueden
 apreciar los barriles.

interior de la fábrica preparando las sabrosas
aceitunas rellenas de anchoas

trabajadores preparando los barriles

VIAJE A CASTRIL de la PEÑA

El martes dia 9 de Octubre de 2012  a las 8 de la mañana emprendimos viaje  a este maravilloso pueblo de Granada, a fín de poder conocerlo y de poder hacer una serie de fotografias que nos sirvieran para hacer este trabajo de estudio de nuestra escuela GUADALINFO. de TORREPEROGIL.
Acompañados por nuestro profesor Diego Cazorla nos desplazamos a Castríl los alumnos mas veteranos del centro, Manolo Villar, Juan Martínez, Ramón Moraga, Vicente Jurado, Juan Talavera, Jose Villar y Alonso Hurtado en definitiva un buén grupo.
El viaje de ida lo hicimos por  Quesada Huesa Pozo Alcón y poco antes de las 10 de la mañana entramos en este bonito pueblo, lo primero que hicimos fué hacer un buén desayuno  a base de una buena tostada y regada con un excelente aceite de esta tierra y todo esto acompañado de un buén café.

instalando la plaza de toros

Una vez que habiamos tomado fuerzas nos dirijimos hacia el centro del pueblo, y cual fué nuestra sorpresa que estaban preparando las fiestas, como es el alumbrado, casetas, y sobre todo lo que más nos  gustó de esta preparación fué la instalación de unas barreras a lo largo de la calle para correr los encierros de los toros, y al final desembocar en la plaza de toros que estaban preparando a base de maderas con sus tablaos y tijeretas que nos recordaban cuando por los años 50 se hacian estas plazas de toros en nuestro pueblo, esta plaza como se puede ver en las distintas fotografias se estaba instalando en la misma plaza del Ayuntamiento. Según nos dijeron algunos vecinos estos encierros de Castril son famosos en toda esta comarca, y a los mismos acuden mucha gente de los pueblos limítrofes.

Ayuntamiento de Castril, foto de familia

La siguente visita dirigimos nuestros pasos hacia la Iglesia, y la famosa Peña que es la que le da nombre  a esta población pudimos entrar en la Iglesia que es muy bonita pero no pudimos subir a la Peña pues están haciendo unas importantes obras de restauración, y que una vez se terminen se podrá acceder a la misma y poder comtemplar unas extraordinarias vistas.

Puerta principal de la Iglesia  de Castril

Extraordinaria vista interior de la Iglesia

No pudimos entrar en la casa de la Cultura que  a su vez forma parte de un legado muy importante del premio Nóbel de Literatura Portugués José Saramágo pués este insigne escritor cuando vivia pasaba largas temporadas en Castríl pués su esposa es de este pueblo, el motivo de no poder visitar esta exposición es que se encontraba en reformas y por lo tanto no pudimos verla otra vez será.

Vista de la famosa Peña de Castril

Despues de esta visita nos fuimos a la parte baja del pueblo, y concretamente al parque que hay junto al  rio Castríl y desde allí pasamos a través de la orilla del rio  por unas pasarelas de madera junto a las paredes del cañón del rio empezamos haciendo este precioso recorrido hasta llegar a una pasarela que teniamos que atravesar para poder cruzar el rio, esta pasarela se mueve y tuvimos que atravesarla de uno en uno con el consiguiente riesgo, y todo esto acompañado de   unos momentos de buén humor.
Una vez que pasamos este obstáculo nos adentramos por un tunel excavado en la roca y al final del mismo nos encontramos con una explanada donde habia anteriormente un molino de harinas que aprovechando la fuerza del agua hacia funcionar el mismo. El molino yá no existe y en su lugar se ha instalado un bonito Hotel Rural.

Pasarela en el cañón del rio Castril

Pasarela colgante para atravesar el rio Castril

Una vez que habiamos contemplado todo el recorrido del rio con sus saltos cascadas y una bonita vejetación volvimos por el mismo camino no exento de dificultades pero a la vez muy bonito y de mucho interés hasta llegar al parque donde teniamos los coches para cojer los mismos y poder salír de Castríl, para acercarnos a contemplar el Embalse del Portillo y poder hacer unas fotografias del mismo, este Embalse y a pesar de la sequia no está mal de agua. La siguiente parada la hicimos en otro Embalse pero yá el provincia de Jaén concretamente el Pantano de La Bolera y allí sentimos una tristeza enorme yá que el mismo y debido a la falta de lluvias está en unos niveles mínimos.

Detalle de la pasarela y al fondo el llamado edificio de fábrica de la luz,

Embalse de La Bolera

Embalse de El Portillo

La siguiente parada la hicimos en Pozo Alcón y dada la hora que teniamos y después de las caminatas y  el esfuerzo que habiamos hecho en Castríl  nuestro cuerpo nos pedia con urgencia tomar unas cervezas bién fresquitas para lo cual buscamos un restaurante, y ha decir verdad encontramos un buén sitio donde pudimos saborear unas buenas cervezas, así como disfrutar de una buena comida toda ella regada con un buén vino tinto para terminar con un excelente postre y un aromático café.

El viaje de regreso lo hicimos hasta Huesa y desde allí en lugar de salir por Quesada nos fuimos por la carretera de Larva para salir a la estación de Jodar y desde allí a Ubeda y Torreperogil donde llegamos sobre las cinco de la tarde sin problemas y con la satisfación de haber pasado un dia muy bueno y a la vez de mucho interés.


PEPE VILLAR OCTUBRE DE 2012 GUADALINFO de TORREPEROGIL